在煤質分析儀器網內過去一個星期中，一則消息在京唐港煤企中悄悄流傳：因為A電廠庫存告急，某電力公司要求速將發往B廠的一船煤改發A廠。
丘俊海說，合山電廠以燒進口煤及貴州煤為主，主燒煤為5500大卡的動力煤，本地3800大卡的為配煤。“目前廣西港口5500大卡的動力煤價格為610元/噸，較之貴州煤有價格優勢”。（煤質分析儀器）
作為從事煤炭進口超過10年的“老資格”，林惠江證實，廣西、廣東的火電企業新近補庫存意愿強烈，使得兩省區港口煤炭庫存下降明顯。但除卻進口煤競爭外，目前國內煤重新擠壓進口煤在廣東的市場。
據煤質分析儀器網監測數據顯示，截至9月1日，環渤海四港煤炭庫存量已由上周的1907.5萬噸快速下降至1772.3萬噸，減少135.2萬噸，周環比降幅達7.1%。其中，秦皇島港煤炭庫存自8月中旬以來持續下降，9月3日庫存為615.59萬噸，比8月12日高峰期的745.7萬噸下降了17.4%。
體現在船運方面，9月份以來，港口錨地船舶數量激增。9月4日，秦皇島外港口錨地船舶達82艘，而一月之前的8月4日，船舶數量僅28艘。
電煤需求增加帶動沿海煤炭運價上漲。截至9月3日，環渤海港口2-3萬噸船舶的平均運價至上海為42元/噸，周環比上漲6元/噸；至張家港44元/噸，周環比上漲5元/噸；至廣州67元/噸，周環比上漲4元/噸。
“目前來看，福建市場交易仍比較清淡。”上述廈門國貿人士告訴記者，補庫存多是一些存煤天數小于15天安全天數的企業，部分企業的存煤天數仍在18、19天左右。
與此同時，最新一期環渤海動力煤價格指數的6元/噸跌幅仍出乎眾多煤企人士的預測之外，此前業界均認為隨著神華集團不再降價，環渤海動力煤價格指數將會企穩。
